Sidebar
hellasfm
Στα χέρια των ιταλικών σιδηροδρόμων Ferrovie έναντι 45 εκατ. ευρώ, περνά η ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Σύμφωνα με πληροφορίες, η συγκεκριμένη δεσμευτική προσφορά- του μοναδικού υποψηφίου στον τελευταίο διαγωνισμό- έγινε αποδεκτή από το ΤΑΙΠΕΔ.
Σημειώνεται ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ βαρύνεται με 750 εκατ. ευρώ κρατικές ενισχύσεις που έχουν κριθεί παράνομες από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και θα «σβηστούν» με την ιδιωτικοποίηση της εταιρείας.
Ο προηγούμενος διαγωνισμός για την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είχε κηρυχθεί άγονος, λόγω της απουσίας ουσιαστικού ενδιαφέροντος, παρότι στο πρώτο στάδιο είχαν συμμετάσχει οι γαλλικοί σιδηρόδρομοι, η κοινοπραξία των ρωσικών σιδηροδρόμων (RZD) με τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και η ρουμανική GFR.
newsit.gr
Έχασε τη μάχη με τον θάνατο η ηθοποιός Λίντα Γίγα, γνωστή κυρίως για τη συμμετοχή της σε ταινίες της δεκαετίας του '80
news247Ιούλιος 13 2016 12:21
Την τελευταία της πνοή άφησε, νικημένη από τον καρκίνο, η γνωστή ηθοποιός Λίντα Γίγα.
Την είδηση του θανάτου της έκανε γνωστή η συνάδελφός της Καίτη Φίνου, μέσω facebook.
"Ένα κορίτσι των 80ς έφυγε σήμερα από την ζωή.Η ηθοποιός Λίντα Γίγα υπέκυψε στην αρρώστεια που την ταλαιπωρούσε από τα μέσα του 90.
Καλό σου ταξίδι κορίτσι μου....", έγραψε η γνωστή ηθοποιός.
Η Λίντα Γίγα είχε πρωταγωνιστήσει σε πολλές βιντεοταινίες των '80s με πιο γνωστές τις "Δε Κόπανοι" με τον Γιώργο Κωνσταντίνου και πλήθος γνωστών ηθοποιών, το "Αδελφή μου, αγάπη μου" με τον Πάνο Μιχαλόπουλο και τις "Καλοκαιρινές αταξίες" με τον Σταμάτη Γαρδέλη.
news24.gr
Πρέπει να παραδεχθούμε ότι η εμπειρία του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου (ΔΝΤ) στην Ελλάδα δεν ήταν επιτυχημένη, δήλωσε η γενική διευθύντρια του Ταμείου, Κριστίν Λαγκάρντ, σε συνέντευξη που έδωσε στην εφημερίδα Financial Times. «Δεν ήταν μία επιτυχημένη εμπειρία, ας το παραδεχθούμε, για κανέναν, ιδιαίτερα για τους ίδιους τους Έλληνες πολίτες», είπε η κυρία Λαγκάρντ σημειώνοντας ότι το ΔΝΤ είναι απλά ο «βολικός αποδιοπομπαίος τράγος» στην Ελλάδα, ιδιαίτερα καθώς υποστηρίζει σθεναρά την ελάφρυνση του χρέους της από τους Ευρωπαίους πιστωτές.
Στη συνέντευξη που έδωσε, με αφορμή την έναρξη της δεύτερης θητείας της αυτό τον μήνα ως επικεφαλής του ΔΝΤ, δήλωσε ότι θέλει το Ταμείο να πάει «βαθύτερα» και «πιο μακριά» στην εργασία του σε θέματα, όπως αυτό της εισοδηματικής ανισότητας. H αντιμετώπιση των ανισοτήτων, υποστήριξε η Λαγκάρντ, είναι κρίσιμης σημασίας για την αποκατάσταση της εμπιστοσύνης στην παγκοσμιοποίηση, η οποία έβγαλε εκατομμύρια ανθρώπων από τη φτώχεια σε όλο τον κόσμο, αλλά βρίσκεται τώρα στο στόχαστρο στις πλούσιες οικονομίες, όπου δεν έγιναν αρκετά πράγματα για να βοηθηθούν όσοι έμειναν πίσω. «Πρέπει να συνεχίσουμε να είμαστε αυστηροί και πειθαρχημένοι. Κατά περίπτωση, εξακολουθούμε να κάνουμε συστάσεις που δεν είναι ευχάριστες για τους πολίτες, επειδή είναι σκληρές», σημείωσε η Λαγκάρντ, προσθέτοντας: «Αλλά… θα ήθελα το ΔΝΤ να έχει ανθρώπινο πρόσωπο».
Το δημοσίευμα της εφημερίδας αναφέρει ότι δεν έχουν πεισθεί όλοι ότι ένας Οργανισμός, που εξακολουθεί να θεωρείται ως ο μπαμπούλας που εμφανίζεται μόνο για να δώσει σκληρή θεραπεία σε περιόδους κρίσης σε πολλά μέρη του κόσμου μπορεί να γίνει πιο ήπιος και καλοσυνάτος.
Εάν οι επικριτές βλέπουν την Ελλάδα ως την αποτυχία των ορθόδοξων οικονομικών και την ψήφο της Βρετανίας για έξοδο από την ΕΕ ως ένδειξη αποτυχίας της παγκοσμιοποίησης, το ΔΝΤ υποστηρίζει ότι η εναλλακτική είναι χειρότερη, αναφέρει η εφημερίδα. Το είδος των προστατευτικών πολιτικών που υποστηρίζει ο Ντόναλντ Τραμπ, ο υποψήφιος των Ρεπουμπλικάνων για την προεδρία των ΗΠΑ, θα ήταν «καταστροφική για την παγκόσμια οικονομία», σημείωσε η Λαγκάρντ.
Φωτο: sooc.gr news24.gr
Tα πρόσφατα στοιχεία που συγκέντρωσε η Ευρωπαική Επιτροπή Ασφάλειας Πτήσεων (EASA) στην ετήσια έκθεσή της για το 2016, φαντάζουν αισιόδοξα. Φανερώνουν ότι ο αριθμός των ατυχημάτων σταθεροποιείται σε έναν χαμηλό βαθμό. Σε Ευρωπαικό επίπεδο για το ίδιο έτος, παρατηρείται μία φανερή μείωση των ατυχημάτων στην Γενική Αεροπορία, ενώ στα ατυχήματα με μη επανδρωμένα συστήματα-drones, παρατηρείται μία δραματική αύξηση (πάνω από τετρακόσια τοις εκατό)!
Είναι φανερό ότι τα αεροπορικά ατυχήματα συνεχίζουν να τρομάζουν την κοινή γνώμη εξαιτίας του τραγικού αριθμού απωλειών που σχετίζονται, ακόμη και εάν τα τελευταία 50 χρόνια, η διεθνής αεροπορική κοινότητα, έχει θέσει ως πρωταρχικό της στόχο την επαύξηση της αεροπορικής ασφάλειας. Παρατηρείται μάλιστα μία εκρηκτική βελτίωση στην χρήση καινούργιας τεχνολογίας, στην κατάρτιση του προσωπικού και στην διαχείριση των κινδύνων, γεγονός που έχει οδηγήσει σε πραγματικά αξιέπαινες βελτιώσεις.
Η πτήση με αεροπλάνο παραμένει ο ασφαλέστερος τρόπος μετακίνησης;
Παρά την πρόσφατη τραγική απώλεια της πτήσης της EgyptAir, η πτήση παραμένει ως το ασφαλέστερο μέσο μεταφοράς παγκοσμίως. Αυτό αποδεικνύουν πρόδηλα οι έρευνες σχετικά με την αντιστοιχία των ανθρώπινων απωλειών ανά συγκεκριμένη διανυθείσα απόσταση. Σύμφωνα λοιπόν με την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας του Ην.Βασιλείου (CAA), το στατιστικό ποσοστό θνησιμότητας ανά ένα δισεκατομμύριο χιλιομέτρων πτήσεως είναι 0,003, σε σύγκριση με το 0,27 στο σιδηροδρομικό και 2,57 στην μεταφορά με αυτοκίνητο.
Το σημερινό ποσοστό, σίγουρα θα φάνταζε ουτοπικό τριάντα χρόνια πριν, όταν σημειώνονταν περί τις 25-30 απώλειες αεροσκαφών κάθε έτος. Το αποτέλεσμα αυτό, μόνο τυχαίο δεν είναι. Η επένδυση στην μοντέρνα τεχνολογία, ο καλύτερος έλεγχος της εναερίου κυκλοφορίας και η βελτίωση της αεροπορικής εκπαίδευσης, συνετέλεσε στην δημιουργία μιας “κουλτούρας” που πλέον επενδύει περισσότερο στην πρόληψη (proactive culture), παρά στην αντιμετώπιση δυσάρεστων καταστάσεων (reactive culture).
Τι αναφέρουν τα στοιχεία της CAA, EASA και ΙΑΤΑ;
Eίναι περισσότερο από φανερό ότι τα μοιραία αεροπορικά συμβάντα εμφανίζουν σταδιακή μείωση από την δεκαετία του 1950 και μετά. Το γεγονός αυτό θεωρείται ένα αρκετά σημαντικό επίτευγμα, δεδομένης της μαζικής αύξησης των αεροπορικών ταξιδιών. Το έτος 1960, στις Ην. Πολιτείες σημειώθηκαν 40 θανατηφόρα ατυχήματα ανά εκατομμύριο πτήσεων. Τα επόμενα 10 χρόνια, το ποσοστό αυτό μειώθηκε από σαράντα, σε μόλις δύο θανατηφόρα ατυχήματα ανά εκατομμύριο πτήσεων. Στην σημερινή εποχή, το ποσοστό έχει μειωθεί κοντά στο 0,1 θανατηφόρο ατύχημα ανά εκατομμύριο πτήσεων.
Πιό αναλυτικά, για το 2014 το ποσοστό των ατυχημάτων στις αερομεταφορές αντιστοιχούσε σε σχεδόν ένα ατύχημα για κάθε 4,4 εκατομμύρια πτήσεις. Αυτό σαφώς θεωρείται βελτίωση, λαμβάνοντας υπόψη τα ποσοστά του 2013, όπου το ίδιο ποσοστό αντιστοιχούσε σε 2,4 εκατομμύρια πτήσεις. Για το 2015 το ποσοστό ανήλθε σε μία απώλεια αεροσκάφους ανά 3,1 εκατομμύρια πτήσεις. Τα παραπάνω στοιχεία βέβαια εαν τολμήσει να τα συγκρίνει κάποιος με την δεκαετία του 1960, θα διαπιστώσει ότι οι αεροπορικές εταιρείες μετακίνησαν 141 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας 87 απώλειες αεροσκαφών με 1.597 θύματα...
Οι βελτιώσεις στον τομέα της αεροπορικής ασφάλειας φαντάζουν ακόμη πιο εντυπωσιακές, δεδομένης της αύξησης της εναέριας κυκλοφορίας. Το 2014, οι αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως μετακίνησαν 3,3 δισεκατομμύρια επιβάτες. Σύμφωνα με την Διεθνή Ένωση Αεροπορικών μεταφορών (ΙΑΤΑ), σημειώθηκαν 641 θάνατοι και 12 θανατηφόρα ατυχήματα συνολικά για το έτος 2014. Έτσι, ενώ το ποσοστό θνησιμότητας το 2014 αυξήθηκε σημαντικά (το 2013 υπήρξαν 210 θάνατοι, έναντι 641 του 2014), το 2015 επήλθε μείωση στον αριθμό των ανθρώπινων απωλειών σε 150, εξακολουθώντας σύμφωνα με τα στοιχεία της EASA, το ποσοστό αυτό να βρίσκεται στο χαμηλότερο ποσοστό στην ιστορία της.
H αποδοχή της νέας τεχνολογία συνδέεται με την μείωση των ατυχημάτων;
Το πραγματικά εντυπωσιακό ρεκόρ ασφάλειας της αεροπορικής βιομηχανίας τις τελευταίες δεκαετίες ανατανακλά σε μεγάλο βαθμό τις τεχνολογικές εξελίξεις που εισήχθησαν και τέθηκαν σε εφαρμογή το δεύτερο μισό του 20ου αιώνα. Τα αεροσκάφη με εμβολοφόρο κινητήρα που κυριαρχούσαν παγκοσμίως στον αεροπορικό στόλο το 1960, είχαν ποσοστό 27,2 ατυχημάτων ανά εκατομμύριο πτήσεων.
Η δεύτερη γενιά αεροσκαφών κατά το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1960 προς τις αρχές της δεκαετίας του 1970 -η οποία περιελάμβανε τα τζέτ Boeing 727 και το DC-9- είχε ποσοστό ατυχημάτων 2,8 ανά εκατομμύριο πτήσεων. Στις μέρες μας, τα μοντέρνα αεροσκάφη σημειώνουν μέσο ποσοστό 1,5 ατυχήματα ανά εκατομμύριο πτήσεων.
Η επόμενη γενιά μεταφορικών αεροσκαφών: Νέα δομικά υλικά και δορυφορική ναυσιπλοοία
Ο σχεδιασμός των αεροσκαφών στο προσεχές μέλλον μπορεί να χρειαστεί να αλλάξει με δραστικό τρόπο, ειδικά εαν το κόστος των καυσίμων αυξηθεί. Είναι φανερό ότι την περίοδο που διανύουμε, το δεύτερο εξάμηνο του 2016 οι τιμές των καυσίμων είναι εξαίρετικά χαμηλές , όμως αυτό δεν θα είναι μόνιμο. Η αύξηση των τιμών θα επιφέρει την αναζήτηση νέων μορφών πρόωσης, όπως αεροσκάφη ηλεκτρικά, υβριδικά ή κινούμενα με ηλιακή ενέργεια.
Θα επιφέρει επίσης ριζοσπαστική νέα σχεδίαση στο σκάφος, καθώς και νέες τεχνικές πτήσεων, όπως η υποβοηθούμενη απογείωση. Όσον αφορά τα ηλεκτρονικά συστήματα, η επικράτηση των έγχρωμων γυάλινων οθονών στα cockpit, η εκτεταμένη χρήση συστημάτων με ηλεκτρονικές διόδους χωρίς μηχανικούς συνδέσμους και η πλήρης επικράτηση του συστήματος αυτόματης προσγείωσης χωρίς οπτική επαφή με τον διάδρομο προσγείωσης, θα είναι γεγονός.
Από την άλλη πλευρά, υπάρχει και η άποψη ότι η εισαγωγή της πλήρης αυτοματοποίησης στον θάλαμο διακυβέρνησης θα αποδυναμώσει σταδιακά την ευχέρεια σωστής εκτίμησης και ανάληψης της διακυβέρνησης του αεροσκάφους σε μία κατάσταση ανάγκης. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το δυστύχημα με το Airbus 330 της Air France (FL447) το 2009, με θύματα 228 επιβάτες.
Ενώ το πλήρωμα είχε διαθέσιμες πληροφορίες από τα εφεδρικά συστήματα που λειτουργούσαν όταν τα κύρια συστήματα είχαν αναξιόπιστες ενδείξεις, το πλήρωμα δεν μπόρεσε να τις διαχειριστεί με κατάλληλο τρόπο,. Αυτή λοιπόν η πλήρης αυτοματοποίηση θα πρέπει να εφαρμοσθεί μεν, αλλά με τα κατάλληλα προστατευτικά μέτρα, όπως με επιπλέον εκπαίδευση σε απρόβλεπτα σενάρια σε εξομειωτή αλλά και με απλούστερη μετάδοση της εκάστοτε πληροφορίας στους χειριστές.
Η εισαγωγή της Ανθρώπινης Απόδοσης εντός της Αεροπορικής Εκπαίδευσης
Ενώ όπως αναφέρθηκε προηγουμένως η τεχνολογία έχει συνεισφέρει σημαντικά στο ιστορικό ασφάλειας της αεροπορικής βιομηχανίας, εντούτοις τα μεγάλα άλματα στα συστήματα διαχείρισης της ασφάλειας και στην ανάλυση της ανθρώπινης απόδοσης και συμπεριφοράς συνέβαλαν με τον ίδιο σημαντικό τρόπο.
Όλες οι έρευνες σχετικές με την ανθρώπινη επίδραση καταδεικνύουν ότι τα αεροπορικά ατυχήματα είναι τελικά μια αλυσίδα γεγονότων, που σχεδόν πάντα εμπεριέχουν ένα στοιχείο ανθρώπινου σφάλματος. Ωστόσο, η νοοτροπία ασφάλειας στον τομέα των αερομεταφορών, έχει μεταβληθεί σημαντικά κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών. Καταλύτης στην αλλαγή αυτή θεωρείται η σύγχρονη εφαρμοσμένη αεροπορική εκπαίδευση που επιβάλλει την εφαρμογή των κανόνων με έναν “ευλαβικό” τρόπο. Επιπλέον, η οποιαδήποτε λοξοδρόμηση στην εφαρμογή των κανόνων, γίνεται πλέον αντιληπτή στους προσομειωτές πτήσεων και στα έμπειρα μάτια των εκεί εκπαιδευτών.
Αξίζει επίσης να αναφερθεί ως σημαντική εξέλιξη τις τελευταίες δεκαετίες, την εκπαίδευση στην διαχείριση και την συνεργασία των ιπτάμενων πληρωμάτων, με σκοπό την εξάλειψη του λάθους (Crew Resource Management). Για τον σκοπό αυτό αρχίζουν και καταγράφονται τόσο οι συνομιλίες όσο και εικόνες μέσα από τον θάλαμο διακυβέρνησης. Επιπλέον εικόνα της βελτιωμένης ασφάλειας που αποτυπώνεται με θετικό πρόσημο στις στατιστικές, είναι η αντανάκλαση της διαχείρισης κινδύνου στην αεροπορική βιομηχανία. Η εξαιρετική ικανότητα δηλαδή που έχει αναπτύξει η αεροπορία, στον εντοπισμό προβλημάτων, πριν αυτά γίνουν αιτία αεροπορικής τραγωδίας.
Οι συχνές επιθεωρήσεις και έλεγχοι που εκτελούνται στα αεροσκάφη είναι σαφέστερα αποτελεσματικότεροι. Με την ίδια φιλοσοφία, ο προσεκτικός σχεδιασμός, τα αλλεπάλληλα test και οι ποιοτικοί έλεγχοι στην κατασκευή δομικών μερών, συντελούν στον περιορισμό εμφάνισης ανεπιθύμητων καταστάσεων.
Ποιο το μέλλον στην ασφάλεια πτήσεων στις αερομεταφορές;
Είναι γνωστό ότι σύμμαχος του ρίσκου είναι η αλλαγή. Οι αλλαγές λοιπόν που προωθούνται στις κατασκευές των σύνθετων υλικών (composite materials), όπως επίσης και στην μεταφορά των εξαιρετικά εύφλεκτων μπαταριών λιθίου (όπως σε μεγάλη ποσότητα μεταφερόταν στην πτήση ΜΗ370), είναι μία σημαντική πρόκληση.
Ενώ δηλαδή το ποσοστό των ατυχημάτων βελτιώθηκε μέσα στο 2015, παραμένουν κάποιες επιφυλάξεις που σχετίζονται με την διατήρηση των παρατηρούμενων επιδόσεων ασφάλειας και στο μέλλον.
Η IATA επισημαίνει ότι δεδομένης της αναμενόμενης αύξησης των αεροπορικών ταξιδιών, εάν δεν υπάρξει βελτίωση σε θέματα ασφάλειας, οι απώλειες αεροσκαφών στατιστικά θα διπλασιαστούν. Σημαντικό αρωγό για την βελτίωση αυτή, θεωρεί την ανάλυση όλο και περισσότερων δεδομένων με σκοπό την πρόληψη.
Τα δεδομένα τα οποία έχουν αρχίσει ήδη να συλλέγονται από τις περίπου 28-35 εκατομμύρια πτήσεις κάθε χρόνο, θεωρείται ότι είναι ένας παράγοντας “κλειδί” στην μελλοντική αύξηση της ασφάλειας των πτήσεων.
Σε μία επιγραμματική ερώτηση, τελικά κάποιος αξίζει να διερωτηθεί: “Ποιός είναι ο τελικός σκοπός για τους ανθρώπους της αεροπορίας; H απάντηση είναι πάντα η ίδια: Η καλύτερη και συντομότερη διαχείριση του ρίσκου. Άλλωστε τα λόγια του πρωτεργάτη της qεροπορίας Wilbur Wright, σε γράμμα στον πατέρα του τον Σεπτέμβριο του 1900 ήταν προφητικά: “Πετώντας, κατάλαβα ότι η απροσεξία και η υπερεμπιστοσύνη είναι αρκετά πιό επικίνδυνα από την συνειδητή αποδοχή του ρίσκου ”
*Ο Διερευνητής Αεροναυτικών Ατυχημάτων, Τραχαλάκης Μανούσος, είναι Αξιωματικός του Πολεμικού Ναυτικού, Ιπτάμενος Εκπαιδευτής “Α”. Έχει λάβει πιστοποιημένη μεταπτυχιακή εκπαίδευση από το πανεπιστήμιο Cranfield του Ην.Βασιλείου, στο πεδίο Safety and Accident Investigation, σύμφωνα με τα πρότυπα που ορίζει ο ICAO. Είναι απόφοιτος του U.S Navy Aviation Safety School, όπως επίσης και του U.K Royal Navy, Flight Safety Course. Είναι μέλος της Διεθνούς Kοινότητας Διερευνητών Αεροπορικών Ατυχημάτων (ISASI) και του Διεθνούς Ιδρύματος Ασφάλειας Πτήσεων (FSF).
- Η συγκλονιστική ιστορία της αποκάλυψης ενός φόρουμ παιδόφιλων από ειδική αστυνομική ομάδα στην Αυστραλία
- Ο Guardian αποκαλύπτει βήμα προς βήμα, πώς έφτασαν στα ίχνη των παιδόφιλων
- Δύο από τους διαχειριστές έχουν ήδη φυλακιστεί, ενώ δεκάδες σε όλο τον κόσμο ακολουθούν τον ίδιο δρόμο
- Σώθηκαν 85 παιδιά από την πολυεθνική αστυνομική επιχείρηση
Η ανατριχιαστική ιστορία για το πώς μια μυστική αστυνομική επιχείρηση κατάφερε να πάρει τον έλεγχο ενός forum κακοποίησης παιδιών, σε μια διαδικασία που κράτησε έξι μήνες αλλά και πώς οδηγήθηκαν στο κατώφλι του Ρίτσαρντ Χάκλ, του “χειρότερου Βρετανού παιδόφιλου της ιστορίας”.
Ήταν μια από τις μεγαλύτερες και ασφαλέστερες ιστοσελίδες για παιδόφιλους, ένας διαδικτυακός χώρος, όπου δεκάδες χιλιάδες αντάλλασαν εικόνες τρόμου. Το εν λόγω σάιτ βέβαια, με εικόνες και βίντεο παιδιών που κακοποιούνταν με τον χειρότερο δυνατό τρόπο, δεν ήταν ορατό στο συνηθισμένο χρήστη. Επρόκειτο για μια ιστοσελίδα του λεγόμενου “dark web” (σκοτεινού δικτύου).
Η διαχείριση των μελών ήταν ιδιαίτερα προσεκτική. Οι “ήσυχοι” λογαριασμοί, αυτοί δηλαδή που δεν ανέβαζαν συχνά υλικό θα τραβούσαν υποψίες και θα τερματίζονταν ξαφνικά. Αυτοί που ήθελαν να παραμείνουν μέλη, έπρεπε να ανεβάζουν καινούριο υλικό. Περισσότεροι από 45 χιλιάδες άνθρωποι τηρούσαν τους κανόνες. Όμως όλοι αυτοί δεν είχαν συνειδητοποιήσει, ακόμη και όταν οι πιο συχνοί χρήστες άρχιζαν να εξαφανίζονται, πως το σάιτ το διαχειριζόταν η ίδια η αστυνομία!
Για έξι μήνες το 2014, μέσα σε ένα γραφείο στο Μπρισμπέιν της Αυστραλίας, μια ομάδα επιλέκτων ντετέκτιβ διαχειρίζονταν την ιστοσελίδα. Ανέλυαν τις φωτογραφίες, έβλεπαν κάθε συζήτηση, συνέδεαν χρήστες με τα εγκλήματά τους. Όταν πια οι αστυνομικοί τράβηξαν τις πρίζες των servers, ρίχνοντας το σάιτ, 85 παιδιά είχαν διασωθεί και εκατοντάδες άνθρωποι σε όλη την υφήλιο είχαν συλληφθεί. Μεταξύ αυτών, ο Ρίτσαρντ Χακλ, ένας 30χρονος Βρετανός με έδρα την Μαλαισία και ένας από τα πιο πολυάσχολα μέλη του φόρουμ.
Τον Ιούνιο ο Χάκλ καταδικάστηκε σε δεκάδες χρόνια φυλάκισης. Τα παιδιά που κακοποιούσε προέρχονταν κυρίως από την Ινδία και από πάμφτωχες οικογένειες, οι οποίες εμπιστεύονταν τον Βρετανό που εμφανιζόταν ως ιεραπόστολος. Η αστυνομία πιστεύει πως τουλάχιστον άλλα 169 παιδιά έχουν κακοποιηθεί από τον συγκεκριμένο άνδρα, ενώ όλες του οι πράξεις έχουν καταγραφεί λεπτομερέστατα.
Ο Guardian, έφερε στο φως ολόκληρη την έρευνα. Πώς δηλαδή οι αστυνομικοί με επιμονή, καλή τύχη και μια επιχείρηση που κράτησε 6 μήνες κατάφεραν να τον εντοπίσουν αλλά και να τον συλλάβουν. Υπεύθυνη γι αυτό είναι η ομάδα δράσης Άργος που φτιάχτηκε στην Αυστραλία.
Η ιστορία ενός από τους μεγαλύτερους παιδόφιλους παγκοσμίως, ξεκινά από τον Καναδά, πέντε χρόνια πριν και από την αποθήκη του επιχειρηματία Μπράιν Γουέι.
Ο 42χρονος επιχειρηματίας είχε φτιάξει ένα δίκτυο διανομής υλικού παιδικής κακοποίησης, αξίας περίπου 4 εκατομμυρίων δολαρίων, το οποίο μέχρι και σήμερα είναι το μεγαλύτερο που έχει ανακαλυφθεί. Ο Καναδός, ο οποίος αργότερα κρίθηκε ένοχος για 15 κατηγορίες που σχετίζονταν με κακοποίηση παιδιών, κρατούσε λεπτομερέστατο ημερολόγιο. Περίπου το 1/10 των πελατών του, προερχόταν από το Κουίνσλαντ της Αυστραλίας.
Οι λεπτομέρειες της υπόθεσης, μεταφέρθηκαν στον επιθεωρητή Τζον Ράουζ, τον άνθρωπο δηλαδή που διοικεί την Ομάδα Δράσης Άργος. Αυτός απευθύνθηκε στην Τμήμα Ασφαλείας παιδιών της αστυνομίας του Κουίνσλαντ, στην οποία παλιότερα είχε δουλέψει και η οποία ερευνούσε γονείς που είτε είχαν σκοτώσει είτε είχαν κακοποιήσει τα παιδιά τους. “Όταν βλέπαμε ένα βίντεο, ακούγαμε τις φωνές των παιδιών, προσέχαμε τις προφορές, προσπαθώντας να αναγνωρίσουμε που μπορεί να έχει συμβεί η κακοποίηση” λέει ο ίδιος. “Η δουλειά μας είναι να το ερευνήσουμε και να το τελειώσουμε”.
“Την πρώτη φορά που είδα βίντεο με ένα παιδί να βιάζεται, δεν μπορούσα να το πιστέψω. Ήμουν σοκαρισμένος.” λέει ο αστυνομικός και προσθέτει “Για να επιβιώσεις πρέπει να ξεπεράσεις την αποστροφή και τον τρόμο. Στο τέλος της μέρας για να το αντιμετωπίσεις πρέπει να το δεις ως μια ψηφιακή απόδειξη διάπραξης μιας εγκληματικής επίθεσης σε ένα παιδί.” Μετά από τη σύλληψη του Γουέι, δεκάδες συνελλήφθησαν στο Κουίνσλαντ, μεταξύ των οποίων και ένας άνδρας, ο οποίος δήλωσε πως ήταν συνδρομητής στην ιστοσελίδα για την οποία μιλήσαμε νωρίτερα: Ένα τεράστιο, ιδιαίτερα οργανωμένο φόρουμ, του οποίου το όνομα δεν μπορεί να αναφερθεί λόγω αυστηρής δικαστικής εντολής.
“Ένας από τους συλληφθέντες του Κουίνσλαντ ήταν μέλος” λέει ο Ράουζ. “Όταν τον συλλάβαμε, αναλάβαμε και τον λογαριασμό του. Σε εκείνο το σημείο, ήμασταν απλώς ένας ακόμα χρήστης.”
Σύντομα όμως ανακάλυψαν πως το σάιτ διαχειριζόταν μια ομάδα με αυστηρή ιεραρχεία. “Διοικούνταν σαν μια επιχείρηση.” λέει ο Αυστραλός αστυνομικός. Οι βασικοί διαχειριστές αναλάμβαναν ξεχωριστές κατηγορίες όπως “αγόρια” ή “κορίτσια”, “σκληρά” ή “ντυμένα”. Οι χρήστες έπρεπε να ανεβάζουν το δικό τους υλικό τουλάχιστον μια φορά στις 30 μέρες, αλλιώς αντιμετώπιζαν τη διαγραφή.
Κάθε ένας από τους 45 χιλιάδες λογαριασμούς ιεραρχούνταν ανάλογα με την ποιότητα του υλικού. Στην κορυφή βρισκόταν ένας άνδρας, ο διευθύνων σύμβουλος, ο οποίος ξεκινούσε τα μηνύματά του με την προσφώνηση “hiyas”. Ο Πολ Γκρίφιθς, ένας αστυνομικός από την Αγγλία που δούλεψε για την ομάδα Άργος στο Κουίνσλαντ προσπαθούσε να αναγνωρίσει τα θύματα σκανάροντας gigabytes φωτογραφιών και βίντεο, ψάχνοντας για στοιχεία -μια μάρκα έτοιμου φαγητού, κάποιο ιδιαίτερο ξύλο- κάτι που θα πρόδιδε τη θέση του παιδιού. Δίπλα στο γραφείο του και ένας μαυροπίνακας με δεκάδες ονόματα. Τους περιζήτητους του σάιτ.
Το όνομα του Χακλ μπήκε στον μαυροπίνακα καθώς ήταν παραγωγός, που ανέβαζε αποκλειστικά “φρέσκο υλικό”. Δούλευε με ζήλο. Μάλιστα “υποτιμούσε τους υπόλοιπους στο φόρουμ που θεωρούσαν τους εαυτούς τους παιδόφιλους. Πίστευε ότι απλά κάθονται όλη μέρα σπίτι τους ζώντας με τις εμπειρίες των άλλων, την ώρα που ο ίδιος ήταν έξω ζώντας τη ζωή του. Ο Χάκλ μίλαγε για την κληρονομιά που θα αφήσει, λέγοντας πως θα τον θυμούνται όλοι για το υλικό που παρήγαγε.”
Προς απογοήτευση του Χακλ, παρόλα αυτά, το υλικό του δεν ήταν περιζήτητο. “Ήταν αλαζόνας, παρότι το υλικό του δεν ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές.” λέει ο Γκρίφιθς. Ο Χακλ έπαιρνε μέτρα προστασίας, συνήθως αλλοιώνοντας τα πρόσωπά τους και το φόντο και σβήνοντας τις ηλεκτρονικές πληροφορίες του βίντεο. Στο σάιτ, υπήρχαν συγκεκριμένες συμβουλές για το πως να αποφεύγουν να γίνονταν αντιληπτοί από την αστυνομία. Συγκεκριμένα, υπήρχε ένα manual 180 σελίδων που τιτλοφορούνταν “ο αποκλειστικός βήμα προς βήμα οδηγός για ασφαλές και διασκεδαστικό σεξ με παιδιά”. Ο Χακλ μάλιστα είχε γράψει τον δικό του 60σελιδο οδηγό με τίτλο “Παιδόφιλοι και φτώχεια: Οδηγός εραστή παιδιών”.
Στο Μπρίσμπειν, η αστυνομία προσπάθησε να βρει άκρη μέσω της λέξης “hiyas” που χρησιμοποιούσε ο de facto ηγέτης του φόρουμ. “Δεν έμοιαζε με κάτι που θα χρησιμοποιούσε ο καθένας” λέει ο Γκρίφιθς. Όταν το έγραψαν στο Google, η μηχανή αναζήτησης έδωσε χιλιάδες αποτελέσματα. “Το χρησιμοποιούσαν σα χαιρετισμό κυρίως γυναίκες”. Οι δανέζικες αρχές είχαν ήδη δώσει στην ομάδα Άργος μια έκθεση με ενδείξεις που οδηγούσαν στον ηγέτη του σάιτ, κάπου στην Αυστραλία, πιθανότατα στην Αδελαΐδα. Σε μια από τις φωτογραφίες, δίπλα σε ένα μικρό κορίτσι, φαινόταν ένα χαρτί που έγραφε που παρέπεμπε στην Αυστραλία.
Η διαδικτυακή έρευνα για τη λέξη “hiyas” έδινε περισσότερα από 450 χιλιάδες αποτελέσματα. Οι πιθανότητες της αστυνομίας να οδηγηθούν κάπου από αυτήν ήταν απειροελάχιστες. Όμως οι άνθρωποι που κυνηγούσαν έπρεπε κάποια στιγμή να κάνουν και αυτοί λάθη.
Ο άνθρωπος που βρισκόταν πίσω από το σάιτ έκανε τουλάχιστον τρια, που θα οδηγούσαν την αστυνομία στην πόρτα του. Στην διαδικτυακή αναζήτηση βρέθηκε ένας άνδρας που χαιρετούσε ακριβώς με τον ίδιο τρόπο (το “hiyas”) σε ένα φόρουμ για αυτοκίνητα. Ζούσε στην Αδελαΐδα. Το μάτι του Γκρίφιθς πήγε αμέσως στο όνομα χρήστη του συγκεκριμένου, που ήταν πολύ κοντά σε αυτό που χρησιμοποιούσε ο άνθρωπος πίσω από το παιδοφιλικό φόρουμ.
Ένας ακόμα χρήστης ενός φόρουμ για μπάσκετ χρησιμοποιούσε ένα παρόμοιο όνομα και τον χαιρετισμό “hiyas”. “Σκέφτηκα πως δεν μπορεί να ήταν τέτοια η σύμπτωση και πως πρέπει να είναι αυτός”. Ο χρήστης στο φόρουμ για τα αυτοκίνητα είχε ζητήσει συμβουλές για τις αναρτήσεις του. Κάποιοι του απαντούσαν προτείνοντάς του τι να κάνει. “Έπειτα βρήκα στο Facebook κάποιον που έψαχνε ακριβώς τα ανταλλακτικά που είχαν προτείνει και στον άνθρωπο του φόρουμ.” Ήταν ένας 32χρονος με το όνομα Σάνον ΜακΚουλ. Δούλευε σε ΠΑΙΔΙΚΟ ΣΤΑΘΜΟ. “Ξαφνικά όλα έδεναν”.
Η αστυνομία κινήθηκε για τη σύλληψη του ΜακΚουλ τον Ιούνιο του 2014. Παρότι τα νέα της σύλληψής του δεν μεταδόθηκαν, το γεγονός πως δούλευε σε κρατικό παιδικό σταθμό, χτύπησε... καμπανάκια. Αποκαλύφθηκε ότι πολλοί συνάδελφοί του στα χρόνια που δούλευε στον παιδικό σταθμό είχαν κάποιες υποψίες για τον ΜακΚουλ.
Τον Μάρτη του 2011 υπήρχε ένα ανώνυμο τηλεφώνημα στις αρχές που μιλούσε για έναν άνθρωπο του παιδικού σταθμού, που άγγιζε πολύ συχνά και παρατεταμένα τα παιδιά. Το τηλεφώνημα, αγνοήθηκε, όπως και τα ψυχολογικά τεστ που μιλούσαν για έναν άνθρωπο “υψηλού ρίσκου” και “καθόλου κατάλληλο” για τη δουλειά. Ο ΜακΚουλ προφυλακίστηκε μέχρι να δικαστεί και οι αστυνομικοί ανέλαβαν και αυτόν τον διαδικτυακό λογαριασμό. Τώρα πια, μια από τις μεγαλύτερες παιδοφιλικές ιστοσελίδες ελεγχόταν από την αστυνομία του Μπρισμπέιν.
Για έξι μήνες η ομάδα Άργος τα έβλεπε όλα, είχε πρόσβαση σε ο,τιδήποτε συνέβαινε στο φόρουμ ακόμα και στα ιδιωτικά μηνύματα που αντήλασσαν οι 45 χιλιάδες λογαριασμοί. Μεταξύ των οποίων και αυτός του Ρίτσαρντ Χακλ.
Τα μηνύματα του τελευταίου, άρχισαν σιγά-σιγά να προδίδουν την τοποθεσία του. Μπορεί ο ίδιος να μην έδινε σαφή στοιχεία, όμως σε ένα παιδόφιλο με βάση τις Φιλιππίνες που του έγραψε “κρίμα που είσαι τόσο μακριά” απάντησε “Είμαι πιθανότατα πιο κοντά από όσο πιστεύεις”.
Η πρόσβαση στα μηχανήματα του Χακλ, ήταν εκείνη που θα έδινε τη λύση. Δεν ήταν τόσο τι φωτογράφιζε, αλλά με τι το φωτογράφιζε. Οι αστυνομικοί βρήκαν πρώτα τι τύπο φωτογραφικής μηχανής χρησιμοποιούσε. Μικρό στοιχείο, αλλά αρκετό. Οι αστυνομικοί έψαχναν νύχτα και μέρα σε σάιτ φωτογραφιών από τη Νοτιοανατολική Ασία, ψάχνοντας για το ίδιο μοντέλο και παρτίδα της φωτογραφικής μηχανής. Σύντομα βρήκαν απόλυτα νόμιμες φωτογραφίες από την Καμπότζη, το Λάος, το Βιετνάμ που είχαν τραβηχτεί με ίδιο μοντέλο φωτογραφικής μηχανής, από την ίδια παρτίδα. Ο φωτογράφος μάλιστα είχε μια εμμονή να φωτογραφίζει παιδιά.
Το ψηφιακό στίγμα του, οδήγησε ακόμα σε ένα στούντιο με την ονομασία “Huckool Photography Productions”. Η τοποθεσία ήταν στη Μαλαισία και συνέπιπτε με εκείνη που έδινε ο Χακλ στο προφίλ του στο Facebook. Και στις φωτογραφίες του προφίλ του στο Facebook, υπήρχαν εκατοντάδες φωτογραφίες με παιδιά, μερικά από τα οποία ήταν τα ίδια, που φαίνονταν να κακοποιούνται στο υλικό που κοινοποιούσε στο παιδοφιλικό φόρουμ.
Η αστυνομία της Αυστραλίας, ζήτησε πληροφορίες για τον Χακλ από τις μυστικές υπηρεσίες της πατρίδας του, της Αγγλίας. Όμως ο 30χρονος παιδόφιλος παρέμεινε ελεύθερος για άλλους τέσσερις μήνες στη Μαλαισία. Οι αρχές της χώρας, θεωρούσαν πως τα στοιχεία δεν ήταν αρκετά για να συλληφθεί.
Κι όμως η αστυνομία ήταν πια πολύ κοντά. Ήξερε την ταυτότητά του, την τοποθεσία του και μια σειρά από διαδικτυακά προφίλ του. Όμως δεν μπορούσε να τον ακουμπήσει. Μέχρι που ο Χακλ τους έδωσε την ευκαιρία.
Ο αστυνόμος Γκρίφιθς θυμάται χαρακτηριστικά, τη στιγμή που είδε στο προφίλ του στο Facebook, να αναρτά “Σπουδαία νέα, μόλις έκλεισα πτήση για το σπίτι τα Χριστούγεννα”. “Είχε κάνει hashtag ακόμα και τον αριθμό της πτήσης, ήταν σχεδόν πολύ εύκολο.” λέει ο ίδιος.
Ο Χακλ συνελήφθη στο αεροδρόμιο Γκάτγουικ στις 19 Δεκεμβρίου του 2014. Οι υπολογιστές του και οι σκληροί του δίσκοι περιείχαν περισσότερα από 20 χιλιάδες αρχεία με εικόνες κακοποίησης παιδιών, περίπου 1000 παιδιά που είχε ο ίδιος κακοποιήσει. Μέχρι και σήμερα ο αδίστακτος παιδόφιλος αρνείται να συνεργαστεί ώστε να γίνουν εμφανείς και οι κρυπτογραφημένοι φάκελοι του λαπτοπ του για να μην αποκαλυφθούν μια σειρά ακόμα θύματα, μαζί με χιλιάδες φωτογραφίες και βίντεο. Η δίκη του Χακλ τράβηξε την προσοχή των βρετανικών ΜΜΕ, που τον χαρακτήρισαν “τον χειρότερο Βρετανό παιδόφιλο της ιστορίας”.
Την περίοδο περίπου που ο Χακλ συνελήφθη τον Δεκέμβρη του 2014, μυστικοί αστυνομικοί ανήρτησαν από τον λογαριασμό του Σάνον ΜακΚουλ στο παιδοφιλικό φόρουμ.
“Το φόρουμ είναι ένας ζωντανός οργανισμός. Είχαμε τα πάνω και τα κάτω μας. Είναι ένα πάθος μου για πολύ καιρό, και το φόρουμ είναι μεγαλύτερο από ποτέ. Το πιστεύετε είτε όχι, το φόρουμ δεν “τρέχει” μόνο του και χρειάζεται πολλές ώρες δουλειές από τους διαχειριστές. Γι αυτό για λίγο καιρό θα είναι ανενεργό, ώστε η ομάδα που το διαχειρίζεται να κάνει ένα μικρό διάλειμμα. Θα επιστρέψει το 2015 ανανεωμένο και καλύτερο από ποτέ.”
Μετά από 6 μήνες διαχείρισης του φόρουμ και συλλογής στοιχείων για να αποδοθούν κατηγορίες σε εκατοντάδες και να σωθούν 85 θύματα, η αστυνομία κατέβαζε τους διακόπτες του φόρουμ. Για μήνες, καθώς τα στοιχεία συλλέγονταν, οι πιο συχνοί χρήστες συνελήφθησαν από την αστυνομία σε όλο τον κόσμο.
“Μερικοί από τους χρήστες το κατάλαβαν πριν κλείσει το φόρουμ” λέει ο Γκρίφιθς. “Οι υπόλοιποι παιδόφιλοι πρόσεξαν ότι κάποιοι χρήστες εξαφανίζονταν. Κατάλαβαν ότι κάποιοι είχαν συλληφθεί. Όταν άρχισε να συμβαίνει στον έναν μετά τον άλλον τους χρήστες, έβαλαν τα πράγματα σε μια σειρά.”
Πολλοί από τους χρήστες μάλιστα προσέγγιζαν τον λογαριασμό του ΜακΚουλ με ανησυχία μήπως η αστυνομία είχε πάρει τον έλεγχο του σάιτ. Όταν πια συνειδητοποίησαν πως το φόρουμ δεν πρόκειται να επιστρέψει και πληροφορήθηκαν τη σύλληψη του ανθρώπου πίσω από τη διαχείριση του φόρουμ, έδωσε ακόμα και συγχαρητήρια στους αστυνομικούς που είχαν καταφέρει να τους ξεγελάσουν. Δύο από τους αστυνομικούς της ομάδας Άργος έλαβαν τιμητικές διακρίσεις για τη δουλειά τους. Ο Ρίτσαρντ Χακλ καταδικάστηκε σε 23 χρόνια φυλακή και ο Σάνον ΜακΚουλ σε 35.
Δύο από τα πιο περιζήτητα ονόματα του μαυροπίνακα των αστυνομικών της Ομάδας Άργος διεγράφησαν.
ΠΗΓΗ: Guardian
Τα νέα εντυπωσιακά στοιχεία για τις επισφαλείς δανειοδοτήσεις που συνεχίστηκαν ακόμη και κατά τη διάρκεια της κρίσης επιβεβαιώθηκαν στη συνεδρίαση της Εξεταστικής Επιτροπής από τον ίδιο τον αναπληρωτή διευθύνοντα σύμβουλο της Τράπεζας Πειραιώς, Γιώργο Πουλόπουλο.
Ο κ. Πουλόπουλος παραδέχτηκε ότι το 65% των δανείων που έχει χορηγήσει η τράπεζα στα Μέσα Ενημέρωσης έχουν καταγγελθεί ή βρίσκονται σε καθυστέρηση άνω των 90 ημερών. Ειδικότερα ανέφερε ότι έχουν χορηγηθεί δάνεια ύψους 432 εκ. ευρώ σε ΜΜΕ εκ των οποίων έχουν καταγγελθεί συμβάσεις ύψους 202 εκ. ευρώ ενώ καθυστερούν και δάνεια ύψους 76 εκ. ευρώ τα οποία δεν έχουν, όμως, καταγγελθεί ακόμη.
Ιλιγγιώδες είναι, όμως, και το ύψος των δανείων της Τράπεζας που δόθηκαν στη ΝΔ και το ΠΑΣΟΚ και έχουν καταγγελθεί καθώς πλησιάζουν τα 240 εκ. ευρώ. Ειδικότερα, όπως σημείωσε ο κ. Πουλόπουλος το υπόλοιπο της ΝΔ φτάνει τα 131,4 εκ. ευρώ και του ΠΑΣΟΚ σε 108 εκ. ευρώ. Ο κ. Πουλόπουλος παραδέχτηκε, μάλιστα, ότι η δυνατότητα αποζημίωσης είναι εξαιρετικά δυσχερής για την τράπεζα αφού τα δάνεια έχουν εξασφαλίσεις μόνο σε ένα ποσοστό της κρατικής επιχορήγησης των κομμάτων.
«Κάθε χρόνο εισπράττουμε ένα μικρό μέρος της επιχορήγησης. Το 2014 λάβαμε 1,6 εκ. ευρώ, το 2015 λάβαμε 1,2 εκ. ευρώ και μέχρι στιγμής έχουμε λάβει 2016, 0,2 εκ. ευρώ» είπε ο κ. Πουλόπουλος αφήνοντας να εννοηθεί ότι με τα σημερινά δεδομένα θα χρειαστούν πολλές δεκαετίες για να αποπληρωθούν τα δάνεια προς τα δύο μεγάλα κόμματα.
ΣΥΡΙΖΑ: Πολιτική επιρροή με επισφαλή δάνεια
Τις ελαστικές δανειοδοτήσεις προς τα κόμματα και τα ΜΜΕ καυτηρίασαν βουλευτές της συμπολίτευσης. Χαρακτηριστικά ο Χριστόφορος Παπαδόπουλος του ΣΥΡΙΖΑ επισήμανε ότι η ευκολία με την οποία χορηγούσαν δάνεια οι τράπεζες προς τα ΜΜΕ και τα κόμματα προκαλεί εύλογα ερωτήματα. «Είσαστε πρωταθλητές στα δάνεια προς τα ΜΜΕ, στα κόμματα αλλά και στη διαφημιστική δαπάνη. Εν γνώση σας δίνετε δάνεια σε κλάδους αυξημένου κινδύνου» είπε ο κ. Παπαδόπουλος απευθυνόμενος στα τραπεζικά στελέχη και μίλησε για προσπάθεια απόκτησης πολιτικής επιρροής μέσω επισφαλούς δανεισμού.
news24.gr
Λίγες μέρες πριν, ο εισαγγελέας του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων, Χαράλαμπος Τζώνης, προειδοποιούσε ότι τα αδικήματα για μία από τις σημαντικότερες δίκες της ελληνικής ιστορίας, αυτής για τα "μαύρα ταμεία" της Siemens, έχουν αρχίσει να παραγράφονται.
Σήμερα η διαδικασίααναβλήθηκε επ' αόριστον και η προδικασία θα ξαναρχίσει από την αρχή!
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της έδρας, η επίδοση της κλήτευσης, αλλά και του παραπεμπτικού βουλεύματος των αλλοδαπών κατηγορουμένων, κρίθηκε άκυρη, καθώς δεν είχε μεταφραστεί στη μητρικής τους γλώσσα, δηλαδή στη Γερμανική και τη Γαλλική. Η απόφαση αφορά σε 13 Γερμανούς κατηγορούμενους και τον Γαλλοελβετό Ζαν Κλωντ Όσβαλντ.
Όπως αναφέρθηκε χαρακτηριστικά, από τη νομολογία, την ελληνική νομοθεσία, την ΕΣΔΑ και τα διεθνή σύμφωνα επιβάλλεται με ποινή ακυρότητας να μεταφράζεται το παραπεμπτικό βούλευμα στη γλώσσα που ομιλεί ο κατηγορούμενος. Μόνη εξαίρεση είναι μία απόφαση κατά την οποία δεν επιβάλλεται η μετάφραση εφόσον η κατηγορία δεν έχει υποστεί μεταβολή, πράγμα που δεν ισχύει στην επίμαχη περίπτωση.
Έτσι, το δικαστήριο δέχθηκε την ένσταση της υπεράσπισης κήρυξε άκυρη την επίδοση της κλήσης και του βουλεύματος και απαράδεκτη τη συζήτηση ως προς τους αλλοδαπούς κατηγορούμενους. Επίσης κήρυξε απαράδεκτη τη συζήτηση ελλείψει νομικού κλητεύσεως ως προς το προσώπου του Φάνη Λυγινού, συνεργάτη του Γαλλοελβετού τραπεζίτη Ζαν Κλωντ Οσβλαντ, καθώς έκανε δεκτή την ένσταση περί μη νόμιμου κλήτευσης του στο ακροατήριο, με το σκεπτικός ότι το βούλευμα επιδόθηκε στους συνηγόρους οι οποίοι είχαν δηλώσει πως δεν τον εκπροσωπούσαν πια.
Διαρκές έγκλημα σε βάρος του ελληνικού λαού
Η νέα εξέλιξη προκαλεί, εκτός από θυμηδία στην κοινωνία και την οργή του Μαξίμου, που ειρωνικά κάνει λόγο για "μία ακόμα παράλειψη" μέσα στις τόσες άλλες.
Κύκλοι της κυβέρνησης σημείωναν, ότι στόχος είναι να οδηγηθεί η υπόθεση των μαύρων ταμείων σε παραγραφή.
"Πρόκειται για ενέργειες που προσβάλλουν βάναυσα το κοινό αίσθημα, αφού η υπόθεση αυτή επέφερε τεράστια ζημιά στο ελληνικό δημόσιο και γέμισε με χρήματα τα ταμεία του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ και με «δώρα» προβεβλημένα ηγετικά τους στελέχη", τονίζουν χαρακτηριστικά.
Οι ίδιες πηγές σημειώνουν ότι "από τότε που ξέσπασε το σκάνδαλο, οι συνεχείς «παραλείψεις» έχουν επιτρέψει την διαφυγή βασικών κατηγορούμενων και μαρτύρων στο εξωτερικό και καθυστερούν συνεχώς την πλήρη διαλεύκανση της υπόθεσης. Υπάρχουν συγκεκριμένες ευθύνες γι αυτό, τόσο σε πολιτικά πρόσωπα του παλιού πολιτικού κατεστημένου, όσο και σε ανώτατους λειτουργούς της δικαιοσύνης. Οι υπεύθυνοι θα εντοπιστούν και θα λογοδοτήσουν για αυτό το διαρκές έγκλημα σε βάρος του ελληνικού λαού. Για την κυβέρνηση αυτό είναι ηθική δέσμευση, απέναντι σε έναν λαό, που τόσα χρόνια υποφέρει και πληρώνει τα σπασμένα της διαπλοκής".
Την κατάσταση που επικρατεί στον τηλεοπτικό σταθμόMega, περιέγραψαν οι παρουσιαστές της εκπομπής “Κοινωνία Ώρα mega”, αναφέροντας ότι είναι ντροπή και απαράδεκτο αυτό που συμβαίνει.
Ο δημοσιογράφος Δημήτρης Καμπουράκης, πριν από το διαφημιστικό διάλειμμα της εκπομπής, είπε: «Είναι ντροπή και απαράδεκτο. Είναι αίσχος αυτό που συμβαίνει εδώ μέσα. Είναι απαράδεκτο, τα αφεντικά μας. Είναι ντροπή. Το κλίμα εδώ είναι θλιβερό».
Και συνέχισε: «Δεν θα έπρεπε αυτούς τους ανθρώπους εδώ, που παίρνουν ένα χιλιάρικο και 800 ευρώ, να τους έχουν βάλει σε αυτή την αναξιοπρέπεια. Αυτό το γελοίο πράγμα που γίνεται εδώ μέσα. Οι μέτοχοί μας, και τα αφεντικά μας και οι πλούσιοι άνθρωποι».
«Είναι καταδίκη σε εξευτελισμό», συμπλήρωσε ο δημοσιογράφος της εκπομπής, Γιώργος Οικονομέας. «Το είπα και προχθές, ας το κλείσουν. Αν δεν θέλουν, δεν τους συμφέρει, ας το κλείσουν. Αυτό το πράγμα που γίνεται εδώ πέρα, είναι ο εξευτελισμός της ανθρώπινης ύπαρξης», συμπλήρωσε ο παρουσιαστής.
«Ας το κλείσουν το ρημάδι, να ξεμπλέξουμε, να πληρώσουν τις αποζημιώσεις, να πάνε οι άνθρωποι στις δουλειές τους, να δουν τι θα κάνουν. Αυτό που συμβαίνει είναι ντροπή. Είναι ντροπή. Το λέω εγώ τώρα και ας με διώξουν. Δεν μπορεί και να σε διώξουν τώρα. Έτσι που γίναμε δεν μπορεί και να σε διώξει», είπε ο Δημήτρης Καμπουράκης.
enikos.gr
Ο Τζέιμς Σταυρίδης, ναύαρχος τεσσάρων αστέρων εν αποστρατεία του αμερικανικού πολεμικού ναυτικού, που υπηρέτησε ως 16ος ανώτατος στρατιωτικός διοικητής του ΝΑΤΟ, εξετάζεται από το επιτελείο της Χίλαρι Κλίντον ως πιθανός υποψήφιος αντιπρόεδρός της,αναφέρουν οι New York Times, επικαλούμενοι άτομο με γνώση επί της διαδικασίας.
Πηγές κοντά στην κ. Κλίντον, πρώην υπουργό Εξωτερικών, αναφέρουν ότι πάντα ήταν πιθανόν να έχει στη λίστα με τους πιθανούς αντιπροέδρους κάποιον με στρατιωτική εμπειρία, και ο κ. Σταυρίδης, ο οποίος αυτή τη στιγμή είναι πρύτανης του Fletcher School στο Tufts University, φαίνεται να πληροί τις προϋποθέσεις.
Κατά τα τέσσερα χρόνια στο πόστο του επικεφαλής των δυνάμεων του ΝΑΤΟ, ο κ. Σταυρίδης επέβλεψε επιχειρήσεις στη Μέση Ανατολή (Αφγανιστάν, Λιβύη και Συρία), καθώς και στα Βαλκάνια και την Αφρική (για την αντιμετώπιση της πειρατείας).
Ο Τζέιμς Σταυρίδηςείναι ελληνικής καταγωγής, καθώς οι παππούδες του ήταν Έλληνες που μετανάστευσαν στις ΗΠΑ. Ο ίδιος, σε βιβλίο του το 2008 (Destroyer Captain: Lessons of a First Command) έγραψε ότι «στις αρχές της δεκαετίας του 1920, ο παππούς μου, ένας κοντός, στιβαρός Έλληνας δάσκαλος, ονόματι Δημήτριος Σταυρίδης, εκτοπίστηκε από την Τουρκία στο πλαίσιο εθνοκάθαρσης (πογκρόμ) σε βάρος των Ελλήνων που ζούσαν στα απομεινάρια της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας. Κατάφερε να ξεφύγει παρατρίχα, με ένα μικρό σκάφος, περνώντας το Αιγαίο για την Αθήνα και από εκεί στη Νήσο Έλλις. Ο αδελφός του δεν ήταν τόσο τυχερός και σκοτώθηκε από τους Τούρκους στο πλαίσιο της βίας σε βάρος της ελληνικής μειονότητας». Αναφερόμενος σε άσκηση του ΝΑΤΟ στα ανοιχτά της Τουρκίας, στην οποία συμμετείχε, έκανε λόγο για μια «απίστευτη ιστορική ειρωνεία», γράφοντας για τον παππού του: «Ο εγγονός του, που μιλά ελάχιστα ελληνικά, επέστρεφε διοικώντας ένα αντιτορπιλικό αξίας δισεκατομμυρίων δολαρίων στην ίδια πόλη – τη Σμύρνη, που σήμερα αποκαλείται Ιζμίρ- από την οποία έφυγε με ένα σκάφος προσφύγων πριν από τόσα χρόνια».
Ο Σταυρίδηςυπηρέτησε 30 χρόνια στο αμερικανικό πολεμικό ναυτικόκαι ηγήθηκε επίσης του think tank του ναυτικού των ΗΠΑ για την καινοτομία μετά την 9/11, «Deep Blue». 'Εχει λάβει πάνω από 50 τιμητικές διακρίσεις, περιλαμβανομένων 28 από άλλες χώρες, ενώ έχει διοικήσει μοίρα αντιτορπιλικών και ομάδα κρούσης αεροπλανοφόρων. Είναι, μεταξύ άλλων, κάτοχος PhD από το Fletcher School, BS από τη US Naval Academy, καθώς και ακαδημαϊκών διακρίσεων από τα National και Naval War Colleges. Πέραν αγγλικών, μιλά ισπανικά και γαλλικά, ενώ έχει εκδώσει σειρά βιβλίων. Είναι παντρεμένος, με δύο κόρες.
Σημειώνεται πως το 2012 είχαν διερευνηθεί ισχυρισμοί περί ανάρμοστης χρήσης στρατιωτικού αεροσκάφους από πλευράς του, για τη μεταφορά της συζύγου του σε πάρτι με οινοποιούς στη Βουργουνδία, ωστόσο εν τέλει η έρευνα δεν τον βρήκε ένοχο- αν και ο ερευνητής του Πενταγώνου κατέληξε στο συμπέρασμα πως ο Σταυρίδης δεν επέβλεπε επαρκώς τους υφισταμένους του και είχε κάνει λάθη όσον αφορά στην τήρηση των βιβλίων.
Υποψήφιο για αντιπρόεδρο με στρατιωτικό υπόβαθρο ενδέχεται να επιλέξει και ο Ντόναλντ Τραμπ, που φέρεται να εξετάζει τον απόστρατο στρατηγό Μάικλ Φλιν, τον οποίον έχει χαρακτηρίσει «πατριώτη».
huffpost.gr
Συνεχιζεται ο διπλωματικός μαραθώνιος στο πλαίσιο της εντασης που δημιουργήθηκε από την διαροή του προσχεδιου της εκθεσης της ουνφικυπγια το δευτερο εξαμηνο του 2016 και τις αναφορες στην πυρκαγια και τους χειρισμους..
